Այսօր կխոսենք կամրջի քար կտրող մեքենայի ձախողման պատճառների մասին։
1. Մեխանիկական ձախողման հիմնական պատճառներն են.
Ձախ և աջ ուղեցույց երկաթուղային ճառագայթների զուգահեռությունը հանդուրժողականությունից դուրս է. ձախ և աջ ուղեցույց երկաթուղային ճառագայթները նույն մակարդակի վրա չեն. Ուղղորդող երկաթուղու ճառագայթի մեկ կամ երկու կողմերի ուղիղությունը հանդուրժողականությունից դուրս է. երկու կողմերից երթևեկող շարժակների ցանցի բացվածքը անհամապատասխան է կամ խիստ մաշված է. շարժակազմի գծային ուղեցույցը վնասված է. Ուղղորդող երկաթուղային ճառագայթը պայմանավորված է հիմքի նստվածքով աղավաղումով և դեֆորմացիայով. Ափսեը անկայուն է աշխատասեղանի վրա և տեղաշարժվում է:
Մեխանիկական անսարքության հետևանքով առաջացած թիթեղների լայնության դիֆերենցիալ կտրման ոչ ճշգրիտ խնդիրը լուծելու համար նախ պետք է չափել. ուղղորդող երկաթուղու ճառագայթի հորիզոնական սխալի չափման արժեքը պետք է լինի ≤0,06/1000; ճամփորդող հանդերձանքի և ուղեցույցի երկաթուղային ճառագայթների դարակի միջև ցանցի բացը պետք է լինի 0,05-0,10 մմ; երկու կողմերը Ուղեկցող երկաթուղու փնջի զուգահեռությունը 0,50 մմ է: Եթե որևէ շեղում կա, այն պետք է կարգավորվի և վերանորոգվի։
2. Էլեկտրական խափանումների հիմնական պատճառներն են.
Ուղղահայաց հաճախականության փոխարկիչը վնասված է; մագնիսական մասշտաբը և չափիչ գլխի բաղադրիչները վնասված են կամ հեռավորությունը չափազանց մեծ է, իսկ մագնիսական գլուխը թուլացած է. էլեկտրամատակարարման լարումը անկայուն է կամ ցածր;
Էլեկտրական անսարքությունների հետևանքով առաջացած տախտակի չափի հանդուրժողականությունից դուրս երևույթների դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել վերը նշված պատճառներով անսարքությունների վերացմանը: Միևնույն ժամանակ, պետք է ուշադրություն դարձնել նաև էլեկտրահաղորդման սխալներին (բարձր էներգիայի մալուխների և ազդանշանային գծերի միջև չտարբերակելը) կամ արտաքին սնուցման աղբյուրների հետևանքով առաջացած համակարգի միջամտությանը: Տեղադրման ընթացքում սարքավորումները պետք է հուսալիորեն հիմնավորված լինեն: Պետք է խստորեն պահպանվեն եռաֆազ չորս լարերի էլեկտրամատակարարման պահանջները:
