A peça apresenta tensões residuais superficiais que excedem seu limite de fratura; especificamente, processos anteriores de usinagem, retificação ou tratamento térmico deixaram tensões mecânicas e térmicas residuais na camada superficial. Durante a retificação, a remoção do material superficial específico que mantinha esse delicado equilíbrio de tensões faz com que as tensões residuais remanescentes excedam a resistência do material da peça, resultando em trincas de retificação.

Dentre todos os fatores que contribuem para o problema, a geração de trincas causada diretamente pelo próprio processo de retificação constitui o cerne da questão. O fator mais significativo é a tensão induzida pelo calor da retificação. Devido ao calor gerado durante a retificação, a temperatura local na superfície da peça aumenta rapidamente; essa área localizada sofre um processo de revenimento ou outras formas de alteração térmica. Consequentemente, as alterações estruturais no material — juntamente com a contração da superfície — submetem a superfície a tensões de tração, levando, em última instância, à formação de trincas.

1. Quanto maior a taxa de avanço do rebolo, maior a profundidade de penetração das tensões residuais.

2. Embora as tensões residuais superficiais se manifestem como tensões de tração atuando na direção da retificação, elas podem simultaneamente se manifestar como tensões de compressão atuando na direção perpendicular ao caminho de retificação; além disso, à medida que se penetra mais profundamente no material, a magnitude dessas tensões diminui rapidamente.

3. Ao analisar as tensões atuantes tanto na direção de retificação quanto na direção perpendicular, o estado de tensão inicialmente se apresenta como tensão compressiva antes de mudar abruptamente para tensão de tração alinhada com a direção de retificação. Ao atingir sua magnitude máxima, a tensão diminui gradualmente, eventualmente retornando a uma tensão compressiva menor.

1. A tensão de tração aumenta progressivamente à medida que a força de avanço da rebolo aumenta, aproximando-se gradualmente da resistência à tração máxima do material da peça. Quando a tensão residual excede a resistência à tração do material, ocorrerá fissuração.

2. A tensão de compressão não apresenta variação significativa. Embora comparações diretas entre diferentes estudos sejam difíceis devido às variações nas escalas de medição e nas condições experimentais, uma observação consistente é que a tensão residual de tração atinge sua magnitude máxima quando a profundidade de corte (engate traseiro) é definida em 0,05 mm; mesmo que a profundidade de corte seja aumentada ainda mais, a magnitude da tensão residual de tração não aumenta substancialmente além desse ponto. Esse fenômeno é geralmente atribuído ao desprendimento de grãos abrasivos durante o processo de retificação.