1. Dobro opravite čiščenje in čiščenje delov. Čiščenje vključuje odstranitev ostankov livarskega peska, rje, ostružkov itd. Zlasti nekatere pomembne dele, kot je portalni rezalni stroj, je treba notranjo votlino pobarvati z barvo proti rjavenju. Oljne madeže, rjo ali pritrjene odrezke na delih lahko očistite z dizelskim gorivom, kerozinom ali bencinom kot čistilno tekočino in nato posušite s stisnjenim zrakom.
2. Mazivo se običajno doda površini parjenja pred parjenjem ali povezovanjem.
Še posebej ležajni del v komponenti vretenske škatle, del vijačne matice dvižnega mehanizma.
3. Ujemajoče se dimenzije ujemajočih se delov morajo biti točne, ujemajoče se dimenzije pa je treba ponovno ali naključno preveriti med sestavljanjem. Na primer: ujemajoči se del ležaja glavne gredi in ležaja, ujemajoča se luknja ohišja glavne gredi in ležaja ter sredinska razdalja. 4. Za montažo koles mora biti os obeh zobatih koles v isti ravnini in vzporedna druga z drugo. Zagotoviti je treba normalno razdaljo med zobmi, aksialni odmik pa mora biti ≤2 MM. 5. Skupno površino spoja je treba preveriti glede gladkosti in deformacije. V nasprotnem primeru ga je treba obrezati in odstraniti robove, da zagotovite, da je spojna površina v tesnem stiku, ravna in ni poševna.
6. Tesnila je treba vzporedno pritisniti v tesnilni utor in ne smejo biti zviti ali deformirani, tesnilna površina pa mora biti poškodovana ali opraskana. 7. Zahteva za montažo škripca je, da morata biti osi obeh jermenic vzporedni, središče utora pa mora biti pozitivno. Če je odstopanje preveliko, bo napetost jermenice neenakomerna, kar bo povzročilo zdrs jermena in pospešilo obrabo.
Hkrati je treba klinasti jermen izbrati pred sestavljanjem, dolžina pa mora biti dosledna, da se preprečijo vibracije v prenosu. 8. Ležaj je treba pred sestavljanjem očistiti in pred sestavljanjem sprati barvo proti rji; pri čiščenju preverite, ali so vodila in kotalni elementi zarjaveli in ali je vrtenje prožno; pri sestavljanju ležaja nanesite plast mazalnega olja na površino spojnih delov. Če je razlika v tlaku prevelika, je treba sklop ustaviti zaradi pregleda; pri sestavljanju ležaja mora biti konec brez modela obrnjen navznoter in proti ramenu gredi; velikost, smer in položaj sile morajo biti ustrezni, ko je ležaj nastavljen, in dirkalna steza ne sme biti taka. Kotalni element je treba pod vplivom sile udariti enakomerno in simetrično, udarjanje ni dovoljeno. Prepričajte se, da je končna stran pravokotna na gred, da preprečite nagibanje namestitve.
9. Navojna povezava mora imeti napravo proti popuščanju. Naslednje običajno uporabljene naprave proti izgubljanju je treba izbrati glede na dejansko situacijo in konstrukcijske zahteve; dvojna matica proti popuščanju; vzmetna podložka proti popuščanju; razcepka proti izgubi; zaporna podložka proti zrahljanju okrogla matica in cvetna blazina proti zrahljanju ; Metoda zategovanja simetričnih več vijakov je treba zategniti postopoma v simetričnem zaporedju, konektorje trakov pa je treba zategniti simetrično od sredine proti obema smerema. Konec privitega rebra mora štrleti iz matice.
10. Med sestavljanjem opravite pregled.
11. Pazljivo opravite pregled pred vožnjo. Na primer: preverite popolnost montaže, natančnost in zanesljivost vsakega priključnega dela, prožnost gibljivih delov, normalno delovanje mazalnega sistema itd.
12. Pozorno spremljajte postopek zagona. Po zagonu stroja takoj preverite, ali se glavni delovni parametri in gibljivi deli premikajo normalno. Glavni delovni parametri vključujejo hitrost gibanja, gladkost gibanja, vrtenje glavne gredi, tlak mazalnega olja, temperaturo, vibracije in hrup. Test se lahko izvaja šele, ko so različni športni indikatorji normalni in stabilni na stopnji zagona. 13. Izvedite poskusno delovanje in preizkusite povezane predmete v skladu s pogoji sprejemljivosti različnih izdelkov strojev za kamen. Na primer: nastavitev in preizkus rezalne hitrosti in giba, nastavitev giba dviganja, preizkus natančnosti vrtenja vretena itd.
