Η τεχνολογία στατικής μη καταστροφικής κοπής με πριόνι σύρματος, γνωστή και ως τεχνολογία μη καταστροφικής κατεδάφισης, είναι ένας νέος τύπος φιλικής προς το περιβάλλον και ασφαλούς μεθόδου κατασκευής στατικής κατεδάφισης που αναπτύχθηκε τα τελευταία χρόνια. Χρησιμοποιείται ειδικά για την κοπή και τον διαχωρισμό μεγάλων κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Η κύρια αρχή της είναι η κίνηση του χαλύβδινου συρματόσχοινου (σχοινί πριονιού με διαμάντια) εξοπλισμένου με διαμαντένιες χάντρες για να περιστραφεί γύρω από το αντικείμενο που πρόκειται να κοπεί με υψηλή ταχύτητα μέσω ενός υδραυλικού κινητήρα. Υπό μια ορισμένη τάση, το αντικείμενο που πρόκειται να κοπεί αλέθεται με υψηλή ταχύτητα και τα παραγόμενα θραύσματα λείανσης και η θερμότητα απομακρύνονται με νερό ψύξης, επιτυγχάνοντας έτσι τον σκοπό του διαχωρισμού του αντικειμένου που πρόκειται να κοπεί.
1. Αρχή λειτουργίας
Με υδραυλικό κινητήρα, το διαμαντένιο πριόνι περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα 25m/s για να αλέσει το οπλισμένο σκυρόδεμα. Ο κινητήρας τροφοδοσίας της πλατφόρμας γεώτρησης ανασύρεται συνεχώς και απελευθερώνει το σχοινί για να επιτύχει την εργασία κοπής οπλισμένου σκυροδέματος.
2. Χαρακτηριστικά κατασκευής
(1) Χωρίς θόρυβο, χωρίς κραδασμούς, χωρίς σκόνη, υψηλή απόδοση και προστασία του περιβάλλοντος.
(2) Χωρίς περιορισμό από το σχήμα και το μέγεθος του αντικειμένου που πρόκειται να κοπεί, μπορεί να κοπεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
(3) Υποβρύχια εργασία κοπής στην αποβάθρα.
3. Πεδίο εφαρμογής
(1) Στατική κοπή και αφαίρεση υποστυλωμάτων πλαισίου από οπλισμένο σκυρόδεμα, τοιχωμάτων και δοκών πλαισίου σε κατασκευαστικά έργα.
(2) Στατική κοπή και αφαίρεση δοκών σχήματος Τ, δοκών οροφής, πάνελ πτέρυγας, προστατευτικών κιγκλιδωμάτων κατά της σύγκρουσης, υποβρύχιων πασσάλων και άλλων εξαρτημάτων σε έργα αυτοκινητοδρόμων, σιδηροδρόμων και λιμένων.
4. Τεχνικά πρότυπα
(1) Η αλλαγή της κατεύθυνσης του πριονιού συρματόπλεγμα επιτυγχάνεται με τη συνδυασμένη εγκατάσταση των τροχών οδήγησης. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, η εγκατάσταση των τροχών οδήγησης και η σχέση θέσης τους στον ενεργό τροχό κίνησης θα πρέπει να σχεδιάζονται έξυπνα ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις κοπής.
(2) Η ταχύτητα κοπής της πετονιάς του σχοινιού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 18 m/s.
(3) Το πρότυπο ποιότητας του πριονιού με διαμαντένιο σύρμα θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις για μεγαλύτερη αντοχή σε εφελκυσμό κατά τη διαδικασία κοπής.
