1. Направете добра работа по почистването и почистването на частите. Работата по почистване включва отстраняване на остатъчен леярски пясък, ръжда, стърготини и т.н. Особено някои важни части, като порталната машина за рязане, вътрешната кухина трябва да бъдат боядисани с боя против ръжда. Маслени петна, ръжда или прикрепени изрезки по частите могат да се почистват с дизел, керосин или бензин като миеща течност и след това да се изсушат със сгъстен въздух.
2. Лубрикантът обикновено се добавя към свързващата повърхност преди чифтосване или свързване.
Особено лагерната част в компонента на шпинделната кутия, частта с винтовата гайка на повдигащия механизъм.
3. Съвпадащите размери на съвпадащите части трябва да са точни и съвпадащите размери трябва да се проверяват повторно или на място по време на монтажа. Например: съвпадащата част на шийката на главния вал и лагера, съвпадащият отвор на кутията на главния вал и лагера и междуцентровото разстояние. 4. За сглобяване на колелото, оста на двете зъбни колела трябва да бъде в една и съща равнина и успоредна една на друга. Трябва да се осигури нормална хлабина на зъбите и аксиалното несъосие трябва да бъде ≤2MM. 5. Ставната повърхност на ставата трябва да се провери за гладкост и деформация. В противен случай трябва да се подреже и да се отстранят неравностите, за да се гарантира, че повърхността на фугата е в плътен контакт, плоска и не е изкривена.
6. Уплътненията трябва да бъдат притиснати в уплътнителния жлеб паралелно и не трябва да бъдат усукани или деформирани, а уплътнителната повърхност трябва да бъде повредена или надраскана. 7. Изискването за сглобяване на макарата е осите на двете макари да са успоредни и центърът на жлеба трябва да е положителен. Ако отклонението е твърде голямо, напрежението на шайбата ще бъде неравномерно, което ще доведе до изплъзване на ремъка и ускоряване на износването.
В същото време клиновият ремък трябва да бъде избран преди сглобяването и дължината трябва да е последователна, за да се предотвратят вибрации в трансмисията. 8. Лагерът трябва да се почисти преди сглобяването и боята против ръжда трябва да се измие преди сглобяването; при почистване проверете дали каналите и търкалящите елементи са корозирали и дали въртенето е гъвкаво; когато сглобявате лагера, нанесете слой смазочно масло върху повърхността на свързващите части. Ако разликата в налягането е твърде голяма, монтажът трябва да бъде спрян за проверка; при сглобяване на лагера, краят без модел трябва да е обърнат навътре и към рамото на вала; величината, посоката и позицията на силата трябва да са подходящи, когато лагерът е настроен, а пътеката за търкаляне не трябва да е по този начин. Търкалящият елемент трябва да се удря равномерно и симетрично под силата и не се допуска затръшване. Уверете се, че краят е перпендикулярен на вала, за да предотвратите накланяне на инсталацията.
9. Резбова връзка трябва да приеме устройство против разхлабване. Следните често използвани устройства против загуба трябва да бъдат избрани в съответствие с действителната ситуация и изискванията за проектиране; двойна гайка против разхлабване; пружинна шайба против разхлабване; шплинт против разхлабване; ограничителна шайба против разхлабване кръгла гайка и цветна възглавница против разхлабване; Методът на затягане на симетрични множество болтове трябва да се затяга постепенно в симетрична последователност, а лентовите съединители трябва да се затягат симетрично от средата към двете посоки. Краят на завинтеното ребро трябва да стърчи от гайката.
10. Извършете проверка, докато сглобявате.
11. Внимателно огледайте автомобила преди шофиране. Например: проверете пълнотата на монтажните работи, точността и надеждността на всяка свързваща част, гъвкавостта на движещите се части, нормалността на системата за смазване и др.
12. Внимателно следете процеса на стартиране. След стартиране на машината незабавно наблюдавайте дали основните работни параметри и движещите се части се движат нормално. Основните работни параметри включват скоростта на движение, плавността на движението, въртенето на главния вал, налягането на смазочното масло, температурата, вибрациите и шума. Само когато различните спортни индикатори са нормални и стабилни на етапа на стартиране, тестът може да се проведе. 13. Извършете пробна експлоатация и тествайте свързани елементи според условията за приемане на различни продукти за каменни машини. Например: регулиране и тестване на скоростта и хода на рязане, регулиране на хода на повдигащо движение, тестване на точността на въртене на шпиндела и др.
