Elementi di fissaggio allentati su vari componenti dell'unità principale o del carrello; quantità insufficiente di olio nel riduttore che causa usura degli ingranaggi; cuscinetti danneggiati o gioco eccessivo/insufficiente dei cuscinetti che causa una grave eccentricità radiale del mandrino; deformazione della flangia di montaggio della lama (dovuta a un impatto) o danneggiamento dell'anello di supporto della lama; livello dell'olio nel serbatoio di lubrificazione del carrello troppo basso o utilizzo di un lubrificante non idoneo (olio troppo fluido o troppo viscoso); pressione eccessiva tra i rulli di guida e le guide; o danneggiamento del riduttore a ruota cicloidale.

Le cause principali includono un'eccessiva eccentricità radiale in una lama nuova; un'eccentricità tra il foro centrale della lama e la sua circonferenza esterna; un'affilatura insufficiente dei segmenti diamantati o una mancata corrispondenza tra i segmenti e il tipo di pietra da lavorare; in alternativa, la matrice della lama potrebbe aver subito molteplici cicli di risaldatura, con conseguente affaticamento del materiale e avvicinamento alla fine della sua vita utile.

Il blocco di pietra grezza è posizionato in modo instabile; il carrello di alimentazione non è bloccato saldamente; oppure la profondità di taglio impostata (profondità di passaggio singolo) è eccessiva e/o la velocità di avanzamento laterale è troppo elevata.

Concentrare le ispezioni sui vari componenti del gruppo mandrino. Verificare se l'eccentricità radiale del mandrino supera l'intervallo di tolleranza consentito; in tal caso, il problema può essere generalmente risolto regolando i dadi di bloccaggio del cuscinetto. Una volta completata la regolazione, assicurarsi che la rondella antiallentamento sia bloccata saldamente in posizione.

Ispezionare cuscinetti, ingranaggi, mandrino e alberi degli ingranaggi per assicurarsi che siano integri e non danneggiati; valutarne il grado di usura per determinare se è necessaria la sostituzione o la riparazione. Individuare la causa specifica di qualsiasi carenza d'olio nel cambio, determinando se è dovuta a guarnizioni danneggiate o semplicemente al normale consumo d'olio, al fine di formulare un piano di manutenzione adeguato.

Verificare che tutti i dispositivi di fissaggio non siano allentati; se necessario, serrarli nuovamente a seconda delle condizioni specifiche.

Verificare il livello dell'olio nel serbatoio di lubrificazione; se il livello è notevolmente basso, rabboccare immediatamente il lubrificante.

Osservate la lama della sega mentre ruota per verificare la presenza di eventuali oscillazioni o tremolii eccessivi. Ispezionate i segmenti diamantati per valutare il grado di esposizione dei cristalli di diamante, determinando così se la lama è sufficientemente affilata; se i segmenti sono smussati, utilizzate un mattone refrattario per riaffilare la lama. Infine, osservate l'operatore per assicurarvi che la macchina venga utilizzata correttamente e senza errori.